موتور برق در اصفهان
همچنین می‌توان از آن موتور برق در اصفهان برای پشتیبانی از پیک/برق حتی در ۲۰۰ ساعت در سال استفاده کرد.ژنراتورهای چند منظورهاین نوع ژنراتور برای کاربردهای اقتصادی توصیه نمی‌شود. به عنوان مثال، یک ژنراتور دائمی نیازی به مجهز بودن به پنل کنترل قطع خودکار در صورت قطع برق ندارد. با این حال، معمولاً فرض می‌شود که اگر ژنراتور در حالت اضطراری ۱۰۰۰ کیلووات رتبه‌بندی شود، در حالت پایه ۸۵۰ کیلووات و در حالت مداوم ۸۰۰ کیلووات رتبه‌بندی می‌شود. رتبه‌بندی ژنراتور معمولاً در برگه اطلاعات ژنراتور ارائه می‌شود. در حالت ایده‌آل، موتور دیزل باید با حداقل ۲۵٪ تا ۳۰٪ حداکثر بار خود کار کند. دوره‌های کوتاه کارکرد با بار کم به واحد اجازه می‌دهد تا به طور منظم در بار کامل یا نزدیک به آن، آماده‌سازی شود. دوره‌های طولانی کارکرد با بار کم می‌تواند باعث ایجاد موتور برق در اصفهان رسوبات داخلی و تجمع کربن شود.کار کردن موتور با بار کم منجر به فشار کم سیلندر می‌شود که می‌تواند منجر به آب‌بندی ضعیف حلقه پیستون شود، زیرا حلقه‌های پیستون برای ایجاد آب‌بندی به فشار گاز متکی هستند. فشار کم سیلندر منجر به احتراق ضعیف، فشار احتراق کم و دمای پایین می‌شود.احتراق ناقص منجر به تشکیل دوده و بقایای سوخت نسوخته می‌شود که مجاری حلقه پیستون را مسدود کرده و به آن می‌چسبند و باعث افت شدید راندمان آب‌بندی و تشدید فشار اولیه پایین می‌شوند. رسوبات زمانی تشکیل می‌شوند که گازهای احتراق داغ به خوبی تخلیه نشده و حلقه‌های پیستون را مسدود می‌کنند و به دلیل "احتراق ناگهانی" دیواره‌های سیلندر نیاز به روغن‌کاری دارند و دوده لعاب مانند تشکیل می‌شود تا سوراخ سیلندر صاف شود.احتراق ضعیف، کربن سخت تشکیل می‌دهد که بسیار ساینده است و منجر به افزایش مصرف سوخت (دود آبی) می‌شود، گرفتگی پیستون اجتناب‌ناپذیر است و فشار نیز افزایش می‌یابد.سوخت نسوخته از پشت رینگ پیستون نشت می‌کند و به موتور برق در اصفهان روغن روان‌کننده پخش می‌شود.